Subaruforum.nl

Flashlube dringt de verbrandingstemp niet terug.
Het zorgt voor n betere overdracht van de warmte op de klepzitting.

Mijn Forester SH maakt wat geluid bij het koppelen. Dit speelt met name op bij een koude motor. Auto heeft de EJ20 motor, is van 2011 en heeft 115.000 gelopen. Begrijp ik het goed dat deze een dual mass vliegwiel heeft? Deze zou ik het liefst ook vervangen, om toekomstig gezeur voor te zijn. Maar we...

E10 lopen ze niet prettig op is mijn ervaring.
Misschien werkt de AVCS niet naar behoren.
Op zn eind lopende lambdasonde.
Er zijn best veel mogelijke oorzaken.

En Ger,
Hoe bevalt de Honda?

Grijze rook duidt eerder op koelvloeistof.
Olie verbrandt blauw.

@sp-boxer, exact. Strak schakelen met iets minder lange slagen, daar gaat t mij om.

@sufos, het zou mij met name gaan om iets directer en strakker schakelen. Voor snelheid en sportiviteit is het inderdaad al niet de juiste auto.

@razorroks, dat is een flinke constructie. Ik zou zelf liever de oem look behouden.

Heeft er ooit iemand een short shifter ingebouwd?
De slagen zijn best lang, lijkt me geen slechte update om die slagen te verkorten.

Gaan er volgend weekend nog mensen naar de Achterhoek om 1 of 2 van deze ritten te rijden?
Afstand is 100km, grotendeels onverhard.
Ik overweeg om die zondag te gaan.

Www.greenlanetracks.nl

@trip

4x4limburg organiseert ook leuke dagen. Zo gaan ze binnenkort naar Euskirchen in een zandafgraving rijden.
Komende weken nog ff druk, maar wil in het najaar wel wat tripjes gaan maken.

@quikfit

Hoe hoger de K waarde, = lichtkleur, hoe lager de lichtopbrengst.
Gewoon halogeen is 2500k, daglicht is 4000k.
Tot 5000k (blauwig) is nog ok. Daarna neemt de lichtsterkte echt af.

Ik heb sinds een tijdje Falken Wildpeak at3wa. Echt een topband.
Ook in het terrein (franse alpen) heeft deze band me afgelopen vakantie heel erg positief verrast.

Haal n strip aluminium van pakweg 4x30mm.
En een handvol boutjes, moertjes en ringetjes.

Maak daarvan passtukken.
Anders zit je je hele vakantie te kloten.

@propje,
Ik meen uit mn hoofd dat ik zo'n 500 a 600 euro kwijt was.
Verzendkosten zijn hoog en over totaalprijs komen nog inklaringskosten.

Dat is dag de prijs voor de liftkit.

Wil je ook de subframe spacers, dan komt er nog zo'n 350 euro bij schat ik.
Maar deze heb ik zelf gemaakt.

Ik heb voor mijn SH een set van ADF aangeschaft.
De subframe spacers heb ik zelf gemaakt.
Ben nu in de Franse Alpen en oh oh oh, wat een geweldige auto.
Heb er ook AT banden onder liggen, gewone straatbanden zouden ongetwijfeld kapot zijn gegaan de afgelopen weken.

Na de vakantie maar eens kijken of ze er bij mij nog in zitten.
Olie ververs ik sowieso frequent.
Mn vorige auto had een interval van 30k, maar daar ging ook gewoon bij 12 a 13k nieuwe olie in.

Hallo, Zoals te zien in het onderwerp gaat het om de banjobouten van het avcs-systeem en van de turbo. Op buitenlandse fora wordt er veel gesproken over het verwijderen van het minuscule filter in de banjobout. Dit filter zou snel verstopt raken met schade aan de turbo als gevolg en een slecht lopen...

@subfan is het mogelijk dat je er n foto van plaatst?

@boswachterfan, ding is bijna niet onder controle te houden

@raph, ik ben een echte noob op tablet gebied. Mijn voorkeur gaat dan ook uit naar n complete headunit waar versterker e.d. gewoon in verwerkt zit. Wil het niet te omslachtig maken, geen extra kabels trekken etc.

Wie heeft er ervaring met een dubbel din radio ter vervanging van de originele dubbel din radio-cdspeler?

Ik wil graag n groot en duidelijk scherm met navigatie. Stuurbediening moet blijven werken.
Er zijn veel aanbieders, maar welke te kiezen?

@boswachterfan,
Ik heb m inderdaad doorgelust nu.
Mocht ik ooit een bevroren gasklep krijgen, dan weet ik wat me te doen staat

Duidelijke antwoorden, thanks.
Had ook niet verwacht dat ik er vermogen mee zou winnen, maar vind het wel een leuk hersenspinsel.

Ik hou me graag bezig met motorische verbeteringen. Mijn forester sh 2.0 schijnt een throttlebody te hebben waar ook koelvloeistof door stroomt. Dit om bevriezing te voorkomen. Maar, warme lucht zet uit en dat levert juist minder vermogen op. Op buitenlandse fora lees je veel over de koelvloeistof b...

harbering schreef: ↑16 jul 2022 22:00 Ik kan de pomp en kleppen weg halen voor je en softwarematig uitschrijven ,dan heb je nooit meer gezeur ermee

Dank voor het aanbod! Dat hou ik zeker in gedachten, want ik verwacht dat het probleem vroeg of laat weer terugkomt.

[/quote] Weet je nog hoeveel de importkosten waren? Ik ben zelf namelijk ook aan het kijken voor een ADF lift [/quote] Ik meen uit mn hoofd 90 euro. Je betaald over de goederen EN over de transportkosten de importtax van 21%. Transportkosten zijn overigens niet mals, dat was ook zo'n 80 euro als ik ...

Heb Volvo gereden, S60 2.4 vijfcilinder met automaat.
Ook die bakken willen weleens bonken. Als flushen niet helpt, dan is meestal de volgende stap het kleppenhuis. Vaak is er drukverlies bij één of meerdere solenoids waardoor ie niet meer goed en zuiver schakelt.

Ik ga nog ff uitvogelen wat betreft foto's.
Het is de 45mm liftkit van ADF geworden (inclusief hoge importkosten)
Heb zelf van aluminium de spacers voor het subframe achter gemaakt en de bijbehorende lange bouten online gevonden.

Liftkit zit er inmiddels lang en breed onder. Bevalt super. Qua rijgedrag weinig veranderd. Heb er ook nog een mooie set wielen met bijpassende banden onder geplaatst. Dat zijn de Falken Wildpeak at3wa geworden, oogt echt zoveel beter. Voordeel is dat ik nu zonder brug o.i.d. onder de auto kan om de...

Wil je veel geld uitgeven, dan een Thule, enorm stabiel.
Wil je de gulden middenweg, ga dan voor een Hapro Atlas 2 of 3 premium.
Ik heb de atlas 2, staan met regelmaat 2 zware endurobikes op, drager mag 2x 30 kilo hebben.