Subaruforum.nl

Volgens mij zit hij links bij je knieën, een beetje achter het zekering kastje weggestopt

Ik sla zoals meerdere hier ook 1 distributie de waterpomp over. Bij 100k laten zitten, 200 vervangen, 300 laten zitten etc. Zo in de laatste 17 jaar altijd probleemloos gedaan. Ook voor andere mensen. Als je er een fijner gevoel bij hebt om hem iedere 100k te vervangen zou ik dat zeker doen, maar te...

Of de slang tussen de cilinders. Als die verouderd wil die wel eens ooit de vorm van een ballon aannemen onder druk, waardoor er dus geen druk over blijft op de cilinder.

Is het afhankelijk van motortoerental, of snelheid gerelateerd?

Ikzelf heb goede ervaringen met Kayaba onder de subaru (vaak aangeduid als KYB).

Volgens mij is dat allemaal universeel. Zit als ik me niet vergis alleen wat verschil in remklauw (en dus blokken) en schijf tussen de 3.0 en 2.5.

Probeer inderdaad eens pipe oil cooler 21328AA071

Met de eerste hit op Google heb ik goede ervaringen. 4turbo.pl

Bedoel je toevallig subaru artikelnummer 22650AA192 ?
Wellicht verruimd dit nummer je zoekgebied al.
Als dat hem niet is lijkt het me zeer waarschijnlijk dat die van een impreza of forester uit dezelfde periode met dezelfde motorisering ook hetzelfde zijn.

Als dat erbij staat vermoed ik dat de (dubbele L+R met grote middenpot) uitlaat het probleem is. Als je daar een oplossing voor hebt lijkt het me dat je hem er gewoon onder kan schroeven.

Zie een paar berichten hierboven voor een adresje

Snelle fit wil alleen maar snel geld maken. Iedere garage verkoopt banden en vaak ook wel eerlijker geprijsd

Ik vind die schatting ook vrij aan de hoge kant. Persoonlijk zou ik wel voor revisie van de huidige bak gaan waarschijnlijk. Een gebruikte is altijd slechter als de huidige reviseren. Voor 1100€ kan je er best wel wat aan versleutelen! Als er niet super veel haast mee is mag je best een berichtje st...

Gevolgschade is zoals je beschrijft minimaal als het het druklager is. Gezien leeftijd/kilometerstand niet vreemd dat die de geest begint te geven. Ik zou wel voorzichtig al beginnen in te calculeren dat hij nog voor je trip naar Zweden ergens aan de beurt is. Indien je nog een adres zoekt voor verv...

Leuke set als je een nieuwe rij-ervaring wilt op je slurbo. Hier knapt de auto echt van op!

Zonder het subaru logo zou ik hem gewoon rav4 noemen

Zal wel lucht in het koelsysteem zitten.

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_5/suspension_and_axle/rear_axle/ Voor een plaatje bij de constructie. De ene afbeelding is voor een 4wd, de ander voor een voorwiel aangedreven. Mijn ervaring is met een 4wd en daarop was mijn vorige reactie gebaseerd. Mocht je een FWD versie hebben...

Zoals ik het zie duw je nu de naaf af tegen de aandrijfas. Die as zit los in de naaf en zou je dus zo weg moeten duwen. Een wiellager los trekken gaat zo niet lukken. Dat wat je daar in de armen van je poulietrekker hebt is 1 geheel met het stuk wat door de binnenring van je lager gaat als ik me nie...

Niet bij laten zitten in ieder geval. Hij hoort er gewoon op. Punt. Wellicht een stagiair geweest die de werkzaamheden uitgevoerd heeft? Fouten maken kan iedereen overkomen. Het gaat erom hoe je ze als bedrijf oplost. Je hebt immers wel gewoon betaald om het compleet te laten doen en bij een merkdea...

Ik heb daar nog nooit iets van afdichting materiaal aan gedaan en heb nooit terugkoppeling gehad dat de boel zou zijn gaan lekken.
Is zoals gezegd een conische schroefdraad.

En een WRX is niet te vergelijken met een STI.

Dat klinkt mij als iets teveel pech….

Is er van dat model in de Suzuki Alto uitvoering niet wat makkelijker wat te vinden, of zijn de onderdelen echt anders?

Trad dit op bij filerijden of op een andere manier veelvuldig gebruik van de koppeling in korte tijd toevallig? Wanneer het boeltje weer afgekoeld is doet hij het weer (even) goed? Ik zou eens beginnen met het systeem verversen. Zit maar een klein beetje in en wanneer daar vocht in komt wat aan de k...

Als ie op een impreza past zou ik geen enkele reden kunnen bedenken waarom hij niet op een forester past….

Precies zoals hierboven heb ik ze wel eens vervangen. Rubber deel eruit gebeuld, metalen huls bijna helemaal doorgezaagd en vervolgens met een oude schroevendraaier kort bij de zaagsnede open gepeuterd. Diff demonteren is het werk niet. Hij moet toch weg bij de rubbers dus ik zou hem er altijd helem...

Dat gaat in ieder geval passen. Of de elektrische voorbereiding er ligt durf ik niet te zeggen, maar ik zou er niet van staan te kijken als het gewoon plug and play is.

Qua terreinvaardigheid twijfel ik niet aan de kwaliteiten van een Panda 4x4. Waar ik op doelde is dat het nooit gaat lukken om een Legacy met een Panda 4x4 uit de modder te trekken. Ik heb ze bezig gezien met een Samurai en een Patrol waarbij die laatste los getrokken werd. Die verhoudingen liggen ...

Als je middendiff en achterdiff tegelijk kwalen krijgen zou ik eerst eens uitzoeken waarom dat gebeurt voordat ik (dure) reparaties uit ging voeren.

Voor mijn gevoel is die ruimte er niet in de verbrandingskamer, tenzij de zuiger een compleet andere vorm heeft als van de turbo motoren die ik ken. Op de oude zijn de laatste 5 gangen ook een andere kleur. Het stuk wat hij langer is als de goeie en dus het stuk wat hij in de verbrandingskamer zit. ...