Subaruforum.nl

Ik zou kyb nemen, gelijk verzwaarde veren monteren.
Eventueel de stofhoezen ook vervangen.
De bumpstops (rubbers) zou je even kunnen nakijken als dat lukt.
Achter ff opkrikken, dan gaat het net.

Eric

Kleine stukjes kan wel. Heb zelf een lekke band gehad in zuid Frankrijk op de terugweg. Visco vond de ±4cm omtrek verscil niet leuk want 25 km verder begon hij al te kleven. Difolie achter werdt ook warm en de keerring begon te zweten, kwam op de uitlaat en stonk best wel. Banden waren dezelfde maat...

Heb je met een stethoscoop geluisterd op die fusee?

Eric

Geen oliedruklampje zien branden?
Niks op de peilstok te zien dan zou er nog max 2 liter inzitten.
Maar olie doet meer als smeren, het koelt ook en met minder olie loopt de olie temperatuur wel op.

Eric

Ik had bij beide legacy's die ik hoger gezet heb niks met mijn subframe (v+a) of ophanging tussenaslager.
Eerste legacy cm of 8 hoger gezet.
De 2de legacy hetzelfde, alles over gezet van legacy 1.

Eric

Kleppen stellen kan zonder brug.
Ik reed mijn legacy op van die oprij bokjes.

Eric

Wij deden standaard geen fluor in de airco tijdens het vullen, alleen bij drukverlies die niet te vinden was bij het afpersen met 16 bar. Wat betreft de lekkage, een vriend van mij heeft een 2014 forster SJ. Bij hem was de verdamper in het kachelhuis lek. Had een maandje terug ineens geen airco meer...

De ene apk keurmeester kijkt in een spiegel of de lampen het doen.
De ander zet het koplampafstelkast voor de koplampen.

Eric

Lichtbeeld niet goed is sowieso afkeur.
Net als veel strooilicht.
Beide zie je veel bij goedkope led lampjes.
Voldoet dat beeld en de hoogte staat goed is het gewoon goedkeur.

Officieel hoort er dan eigenlijk automatische hoogte regeling op te zitten en sproeiertjes.

Eric

Sleutel kwijt is inleren bij de dealer.
Rijden gaat dan niet dus moet de auto op een dure bergingsvoertuig.

Eric

Beter is toch echt om 2 sleutels te hebben.
Desnoods zonder afstands bediening, die is ook goedkoper.
Ik heb er sinds kort 3,1x thuis en 1x verstopt in de auto.

Eric

Gewoon een paar sleutelmakers googelen en bellen.
Ik heb het toen in Almere laten doen.
Was een simpele sleutel met startblokkerings chip van een 1999er legacy.
Geen knopjes om de deuren te openen.

Eric

Je leest weleens over koelingsproblemen na montage van een niet originele waterpomp.
Is de distributie pas vervangen inclusief waterpomp?

Eric

Dat is wel stuk groter lijkt mij.
Bijna 5cm dus aan beide zijden 2.5 cm.
Hoeveel ruimte heb je nu bij de veerschotels en wielkastranden.
Ook kijken als je je stuur max verdraaid.

Eric

Vliegwiel moet je bij de dealer kopen.
Rijdt eens langs Rudy (garage nuland) in Volkel.
Die heeft er al een aantal omgebouwd naar gewoon.

Eric

Meer power kan wel, wat voor banden zitten eronder.
4 dezelfde is een advies bij awd's en hoe is de profiel diepte?
Banden zijn vaak de oorzaak van een defecte visco.

Eric

Ondanks de lift reed ik rustig 160+ in Duitsland naar mijn vakantje adres in Oostenrijk.
Met 215/65-16 heb je veel keuze in AT banden.
Ik had de general tire grabber AT2,deze deed het erg goed in zand en blubber
Daarvan is nu een opvolger, de AT3.
Let wel op dat je er 1 koopt met 3pmsf logo.

Eric

Staat mij bij dat ze bij verschillende temperaturen aan gaan maar kan het fout hebben. Bij de airco gaan ze wel tegelijk aan. Dat er 1 niet aangaat kan mischien aan een ingebrand relais liggen. Mischien slecht contact in de stekkers, deze zitten onderop defanbehuizing, eventueel even lostrekken en w...

Spanrollen is wat anders.
Als de pomp geen speling heeft en goed ronddraait liet ik hem zitten.
Zo denken veel Subaru garages/specialisten ook over deze pomp.
Kijk, Duitse en Franse auto's is een heel ander verhaal, die halen al vaak de 100000 km niet.

Eric

Bij mazda alleen de pomp vervangen indien hij koelvlieistof zweette. Bij mijn groene legacy nooit de pomp vervangen, niet bij 2ton, 3ton en bij 4ton niet. Bij de grijze ook niet toen hij 3ton had gelopen. Originele Japanse pompen zijn gewoon van top kwaliteit en de pakkingen ook. Sowieso slijten ze ...

Volgens mij hadden de diesels geen low gear.

Eric

Controleer de binnenste aandrijfas hoezen even.
En wanneer die goed zijn de klepdekselpakkingen.

Eric

GT moet je toch 98 tanken?

Eric

Bij mijn legacy ging de airco nooit uit bij klimmen. Ook niet vanuit Bardolino richting de snelweg. Daar had mijn legacy lll automaat met125pk + caravan het best zwaar. Hele stuk (km of 3) in zijn 1 gereden tegen de 4000 rpm. Solo zonder caravan ook nooit uit. Best wel veel hoge bergpassen in de Fra...

Tussen de condensor en radiateur kan veel vuil en stof ophopen. Ik had daarvoor een pijpje met dopje voor gemaakt. Met de 3 gaatjes erin kon ik deze koelblokken tegen de rijwindrichting schoon spuiten. Water was flink bruin in het begin. Je zou het inderdaad in D kunnen proberen. Dan blijft hij cons...

Radiateur zou ik ook aan denken.
Geef ook vaak het handmide advies.
Volgende keer in D + Si proberen.
En niet hoger dan 4000 rpm gaan.
Als beide vinnen draaien zou dat geen probleem moeten geven.
Draaiden ze wel snel??

Eric

Je hoeft geen kettingen op 4 wielen te monteren. 2 is voldoende, kijk wel in je handleiding welke 2 wielen. De verplichte montage geldt alleen bij sneeuw op de wegen en dan alleen als dat blauwe bordt dat aangeeft. In Oostenrijk zit daar vaak een bord onder met de uitzonderingen. (Ik dacht 3) Subaru...

Met winterbanden heb je ze vaak niet nodig.
Hooguit als je naar de hoger gelegen bergdorpjes gaat zoals ik altijd deed.
Maar dan nog kom je zonder kettingen boven.
Er wordt soms wel op gehandhaaft.

Eric

Mischien de hogere temperaturen?
Je vrouw rijdt er vaker in?
Hij is toch pas uitgelijnd?
Andere banden?
Je rijdt minder hard?
Visco kan niet, die gaat dan kleven.

Eric

Ik had dit ook met mijn legacy.
Gekke was dat het niet constant was net als bij jou.
Na vervanging van de cilinder op de versnellingsbak en omdat het toch los was ook gelijk de slang vervangen nooit meer last
van gehad.
Is goed zelf te doen, ontluchten gaat handiger
met 2 man.

Eric