Subaruforum.nl

Ja, ik wacht even af wat de "kleine lettertjes" van mijn verzekering zeggen.
En anders wordt het idd een zoektocht naar een gebruikte ruit.

De dakruit van m'n Fozzy SG is gescheurd. Offerte van de dealert: €1650,-
Nu maar even nagaan of de verzekering dat gaat dekken, anders ga ik toch een alternatief zoeken...

Als dagelijks "werkpaard" zou het een Toyota FJ Cruiser worden.
En als klassieker een Datsun 240/260/280Z restomod.

Uiteraard laat ik nu het financiële plaatje er een beetje buiten. Maar dromen mag, toch.

Hij gaat van gezonde druk naar 0,0 in een oogwenk wanneer de aanzuigmond lucht pakt.
Je zult de oliedruk niet zien dalen omdat het peil lager wordt.
Als de pomp geen olie te verpompen heeft is de druk na de pomp vrijwel direct nul.
De oliepomp kan geen lucht verpompen.

Ik zou een andere monteur zoeken.

Je versnellingsbakcode staat op het koppelingshuis, op een wit stickertje.
En ook op het zilveren typeplaatje wat je in het motorruim vind.

En nog wel "scherp afgeprijsd" wegens een storing in het LPG systeem...

http://opposedforces.com/parts/

Als je vervolgens jouw specifieke voertuig opzoekt, kun je de OEM nummers van elk onderdeel nagaan.

Ik heb 4 auto's en geen eentje daarvan heeft die roestplaten er nog op zitten. Nog nooit negatieve gevolgen van gemerkt.

Als een motor regelmatig ververst wordt, totaal niet nodig. Dan blijft een motor mooi schoon van binnen. Hooguit wat verkleuring door aanslag. Haal je een kleppendeksel of carterpan eraf en komt de inhoud van een setje rokerslongen (zwarte teerachtige drab) je tegemoet, dan zou je het kunnen overweg...

M'n Fozzy APK laten keuren. 1 adviespuntje: schokdemper LA wordt wat zweterig...
Na de winter maar eens wat verse eronder drukken, mag wel na 240k.

Ik denk dat dat met een nog gezonde automaatbak best een tijdje goed KAN gaan.
Ik zou dan zeker met beleid rijden, een fikse oliekoeler voor de ATF er tussen knopen en jaarlijks de ATF verversen.

Jouw CEL is gaan branden doordat je je uitlaat verbouwd hebt. Wissen heeft gen zin, komt toch terug.

Oplossingen:
- Celfix er tussen schroeven.
- Uit laten schrijven.
- Uit laten schrijven tijdens een remap en met een grote grijns verder knallen.

De EJ-motor kan last hebben van benzine lekkage onder het inlaatspruitstuk. Heb ik ook gehad onlangs bij m'n Forester SG. Verteerd/vergaan na een kleine 20 jaar. De benzine druppelde op het motorblok en de walm trok bij stilstaan via de ventilatie het interieur in. Het schijn wel eens vaker voor te ...

Veerpootbrug Impreza GD voorzijde.
Gebruikt gekocht in de hoop dat hij op m'n SG zou passen maar helaas.
Daarom weer in de verkoop. €70,- of een leuk bod.
Voor foto, zie MP advertentie: https://www.marktplaats.nl/seller/view/m1923274675

Fseg schreef: ↑19 dec 2022 09:08 Hallo,

Heeft iemand nog een Skid plate voor een Forester SF 1999, of weet je waar deze gekocht kunnen worden voor een redelijke prijs?

Frank,

Kijk eens op deze site: https://unterfahrschutz.eu/

De EJ25 gaat er nu al weer uit om plaats te maken voor een EZ30:
https://www.youtube.com/watch?v=X6VMohydZ40

En een aparte aflevering over hoe deze EZ30 gebouwd is:
https://www.youtube.com/watch?v=gnJB83HLBps

Is vrij normaal.
Ik heb een 2003 XT automaat en ik haal eigenlijk nooit de 1:10.

Wellicht cuppende banden.

Olieleiding turbo 15192AA291

Ooit verkeerd besteld, dus overbodig. Nieuw, in originele verpakking. € 25,-

Zie MP ad voor foto's: https://www.marktplaats.nl/plaats/m1913349952/view

Het is volgens mij ene dubbelrijig kogellager, dus het is denk ik maar net waar de schade in het lager zit, wat bepaald op welk moment het zich laat horen. Dan heb je dus gewoon een rot lager dat je hoort op het moment dat je het belast.(bochten) Gr.Quikfit :mrgreen: Ik zeg toch ook niet dat het ni...

Het is volgens mij ene dubbelrijig kogellager, dus het is denk ik maar net waar de schade in het lager zit, wat bepaald op welk moment het zich laat horen.

Bij de dealer is dat helaas een normale prijs, al zit de wel wat aan de hogere kant van de markt.
Er zijn zat Subaru hobbyisten op dit forum, of op https://www.subaruclub.nl/forum/ die je voor een vééél gunstigere prijs hetzelfde kunnen aanbieden.

Mijn Fozzy komt elk jaar prima door de APK met een Japspeed catted downpipe van €250. Ik zie niet in waarom zo'n ding 2 tot 4 maal zo duur moet zijn.
Zal wellicht langer meegaan, maar dat zie ik tegen die tijd wel.

Wanneer je een downpipe van een GTT/S-turbo wilt monteren op een WRX/XT moet je ook de middenpijp van diezelfde generatie monteren. De uitlaat vanaf de turbo is bij de GTT 3-delig, en bij de WRX 4-delig. De lengte van turbo tot aan de einddemper is gelijk, alleen de lengtes van de onderlinge delen v...

Ik had hem ook te koop zien staan. Die mafklapper vraagt voor alles de goudprijs.

Wat voor de ene persoon prachtig klinkt, is voor de ander pure pestherrie. Wellicht kun je eens luisteren/meerijden met andere Foresters met aangepaste uitlaatsystemen. Ik weet niet in welke omgeving je woont...? Over je "fluitende" einddemper... Weet je zeker dat dat gefluit daar vandaan ...

De geschiedenis van Subaru: https://www.youtube.com/watch?v=sxYwMqlBB64

Leuke videoreeks door MCM (Mighty Car Mods) over het swappen van een EJ25 met alle bijbehorende zooi uit een STi naar een Levorg: https://www.youtube.com/watch?v=YDcDpUaiwY4 https://www.youtube.com/watch?v=fsTuDAunUzc https://www.youtube.com/watch?v=UYqsBJM5d2I https://www.youtube.com/watch?v=RCgnPf...

Reken er maar op dat het wiellager dat niet overleeft heeft.