Subaruforum.nl

Enige nadeel is dan dat je weer met een gebruikt onderdeel zit dat, bij pech, ook weer snel defect is. Ik zie de aardigheid er echter wel van in.

(al zou ik zelf niet het risico willen lopen dat ik in no-time weer voor hetzelfde euvel onder de auto zou liggen)

Als je auto prima verder prima is dan is die 600 toch wel overkomelijk. Ik zou niet aarzelen een nieuwe te plaatsen.

erichendri schreef: Tevens altijd 4 dezelfde banden op de auto, dus merk, type en maat.
Nooit, en dat lees (en zie) je nogal eens slechts 2 banden vervangen.
Dat is gewoon vragen om problemen.

Eric

Ik heb dit probleem ook gehad met mijn vorige Forester. twee verschillende merken banden op voor- en achteras (die zaten er op toen ik de auto kocht (ik wist niet beter). De boel begon behoorlijk te wringen, zodanig dat mijn vrouw op een ochtend op een natte rotonde een 180 graden slip maakte!
Ik dacht toen ook aan een nieuwe visco, maar door 4 nieuwe banden van zelfde merk en type te monteren heb ik nooit meer last gehad. De visco deed na 415.000 km nog steeds z'n werk.

Hallo mijn visco is ook slechter aant worden
Ik heb Forester 1999
Maar nu vroeg ik me af of die visco het zelfde is als op de Impreza Plus of legacy.
Of is bijna alles het zelfde van het onderstel bak en motor van deze autos
Want dan zoek zown auto voor de onderdelen als veel het zelfde is.

Visco is normaal gelijk in elke 5 of 6 bak (handgeschakeld).

Niet helemaal waar. Pre- 1998 is phase I en daarmee ook anders.

Maar dus wel bij 1999
Ook bijvoorbeeld de Impreza Plus 1.6?
Want die zijn niet zo duur op mp

Die heeft phase 2..

Dat ligt er dus aan. Een oudere 1.6 heeft volgens mij ook gewoon een phase I.

Uhmm.
Wat raden jullie mij aan dan om te kopen?

Reviseren of nieuw.

Eric

Als je graag een hele auto wilt kopen, dan eentje van gelijke leeftijd of nieuwer.
Eigenlijk is het heel simpel. In een Phase I ligt een TY752 bak (begin van het baknummer) en een phase II heeft een TY754 bak. Nummers staan op de rand van de bak zelf.

erichendri schreef:Ik weet dat ze te reviseren zijn, dat vertelde Rudy van garage nuland (in Volkel) mij.
Hij had er ook al een paar gereviseerd. Eric

rudy van nuland heeft ook bij mijn forester de visco gereviseerd. kosten vallen heel erg mee.

Oud topic afstoffen: Vandaag hoorde mijn vrouw na een wat snellere rit bij het scherp achteruit inparkeren iets kraken in de aandrijving. Ik heb het twee keer eerder gehoord: Vorig jaar vakantie één keer tijdens het dwars achteruit inparkeren van de sleurhut en in de vakantie daarvoor ook één keer in dezelfde situatie. Ben even wezen rijden (met de griep in mijn kop ) en heb geprobeerd het te forceren. Hard achteruit en achteruit rondjes draaien met maximale uitslag totdat hij over vier wielen begon te schuiven. Niets gehoord. Ik ga morgen maar even bellen met die garage Van Nuland, denk ik. Het wordt een duur jaar, 2019, vrees ik. Distririem en nog wat meer werk, dit erbij... Nou ja. We zien wel. Hij moet/mag toch nog even blijven. Nog suggesties? Overigens weer heel lekker, zo'n forum. Even visco in de zoekfunctie gooien en hatseflats….

Ik zou het even aankijken aangezien het zich zelden laat horen...maar de auto even laten nakijken kan geen kwaad.
Het kan bijvoorbeeld ook een aandrijfas wezen.

Gr.Quikfit

Ja, zeker. Bedankt. Zodra ik het virus kwijt ben ga ik kijken.

Afspraak in Volkel gemaakt......

De boswachter heeft de visco ingreep ondergaan. Ingreep geslaagd, patiënt is hersteld. Het bleek nodig. Kennelijk kon je de achterwielen niet meer draaien onafhankelijk van de voorwielen. In de laatste dagen merkte ik ook schurende geluiden bij het vooruit wegrijden uit parkeerstand. We kunnen er weer tegenaan.

Aanvulling: Na het teruglezen van dit topic vond ik dit ontbreken: Mij werd gezegd dat de siliconenvloeistof in de visco veroudert. Daardoor spert hij eerder als de versnellingsbak goed warm wordt, door b.v.een snelle rit. Je kunt er dus heel lang mee rijden zonder dat je het merkt, of zonder dat het een probleem wordt, zolang de zaak maar niet te warm wordt.

Lekker dat het is gefikst,is ie gereviseerd...en wat koste de operatie van de patiënt

Gr.Quikfit

Dat draaien onafhankelijk van de voorwielen gaat sowieso zwaar door
de voorspanning van de viscodiff.

Eric

Het kostte iets mee dan 700 euri.

ben bang dat ik ook aan de beurt ben. heb sinds enkele weken een whining noise in de Foz. frequentie is puur snelheids afhankelijk dus moet in het laatste deel van de aandrijflijn zitten. na 3 sets banden , een nieuw wiellager en een gebruikte achter Differentieel nog steeds geen verandering/ verbetering. cardanas lager los gehad, voelt niet slecht. Maandag op de brug en luisteren . maar al struinend over diverse forums ben ik bang dat het middendiff / visco aan de beurt is . ik heb een TY753XR1AA dus fase1 bak .

keep you posted

Van Nuland heeft ook een lager vervangen bij mij, tijdens de operatie. Daar is de bak wel stiller van geworden.

maandag hier ff op de brug en als mijn garage er geen zin in heeft bel ik Rudy wel ff

ff een vraagje.
ik heb dus de TY753XR1AA versnellingsbak. maar als ik onderdelen op zoek vind ik voor deze bak 2 visco koppelingen . van de ene zijn wel de lagers van de uitgaande as los leverbaar van de andere niet.

kan iemand mij zeggen welke van onderstaande visco's bij mijn bak hoort ?

Staartlager hoor je wel vaker voorbij komen in de subaru wereld.
Is denk ik met een stetoscoop te horen op de 2kolomsbrug.

Eric

klopt eric. zo ver was ik ook na diverse forums vandaag. en had het al eens eerder gelezen.
maandag gaat ze inderdaad op de 2 koloms

Ik heb vermoedelijk ook een soortgelijk probleem.
Bij mij klappert het zo hard dat ik niet meer met de auto kan rijden. Meerdere bronnen wijzen mij toch op deze viskoloppeling. Maar ik rij een automaat, dus weet ik niet of ik dan ook een visco koppeling heb of iets anders

Weet iemand hoe het zit met de visco bij een automaat ?

Wat zijn de kwalen en wie zijn je bronnen?
Wat voor Outback heb je? Motor,bouwjaar?

Gr.Quikfit.