Subaruforum.nl

erichendri schreef:Is inderdaad niet zo.
Google closed loop auto motor maar eens.
Als het goed is kom je op een vag site uit.
Iets met marcovw.
Leerzaam uitgelegd.

Eric

Deze? http://www.marcovw.nl/Woordenboek/l/Lam ... asonde.htm

Yep.

Eric

Mercedes heeft toch ook zo'n lean burn motor.een stoichiometrisch getal van 1/60 of zoiets.ik ben er geen fan van,een hoop uitlaatgasreciculatie en dergelijke.

Ik heb inmiddels 10.000km met de Outback 3.0 erop zitten en reken vrijwel altijd uit wat het verbruik geweest is na een tankbeurt. Schrijf het trouwens niet op, zo boekhouderig ben ik ook weer niet.
9800km met winterbanden leidde in de regel, ook met koud weer, tot een verbruik van rond de 1:10. Zit zo tussen de 1;9,6 en 1:10,8. Veel snelweg verkeer op de cruise met het verkeer mee rijden. Dus ook gewoon 130 als dat mag.

Woon-werk verkeer betekent voor mij door de stad (Utrecht) rijden en doe ik in de regel met de fiets. Deze winter anderhalve week met de auto omdat ik geen zin had om in de regen te fietsen en dat werd afgestraft zeg, 1:7,5 ongeveer. En dan trek ik rustig op en laat de auto zoveel mogelijk uitrijden....

Na montage van de zomerbanden heb ik 1 maal getankt, vooral snelweg gereden en kwam gisteren met tanken tot 1:10,99999. Was ik niet ontevreden over. Wil eigenlijk wel eens 1:11 zien. Maar dat komt nog wel als het wat warmer wordt.

Maar mensen die met een 3.0 meer dan 1:12 rijden, lijkt mij vrijwel onmogelijk.

1 op 12 wordt ook nergens beweerd toch?
Jouw verbruikscijfers lijken me zeer redelijk voor een 3.0 H6.

Stadswerk is even schrikken, maar het valt mij eigenlijk nog mee. Denk dat ik met de 2.5 ook de 1 op 9 niet haal onder die omstandigheden.

1 op 12 wordt ook nergens beweerd toch?

Nee, zo bedoelde ik het ook niet. Voor ik de auto kocht heb ik mijzelf zo goed als mogelijk ingelezen en een enkeling beweerde 1:12 te halen met de 3.0. Dat lijkt mij vrijwel onmogelijk. Maar goed, de wonderen zijn de wereld nog niet uit en als ik het een keer haal laat ik dat direct weten hier!

www.spritmonitor.de

E4ic

Er zijn ook zuinige subaru's.
Mijn zwager heeft een 2014 forester 2.0 CVT.
Afgelopen weekeinde een retourtje naar Emmen.
Niet harder gegaan als 100 km/u en een nette 1:17 gescoord.

Eric

erichendri schreef:Er zijn ook zuinige subaru's.
Mijn zwager heeft een 2014 forester 2.0 CVT.
Afgelopen weekeinde een retourtje naar Emmen.
Niet harder gegaan als 100 km/u en een nette 1:17 gescoord.

Eric

1:17 is hartstikke mooi maar dus niet een echt representatieve weergave van de praktijk want wie rijdt er nu 100 (behalve jou zwager) ??

Hij heeft zo van die dagen.
Voor de rest rijdt hij gemiddeld 1:13,5.

Eric

ja, ikke! bijna iedere dag de N33 Assen-Appingedam
echter, 110 rijd zuiniger (4,8~5,6/100km) dan 100 (7,5~8,2/100) op de cruise. gek genoeg 140 ook tov 120...
volgens het nieuwe rijden moet ik dus harder gaan rijden

Ik blijf me verbazen..
Van morgen rond 7:20 in Geesbrug getankt en de dagteller genuld , vanaf daar door gereden naar Heerlen via Schinveld om daar 4 velgen te halen..
Vervolgens weer huiswaarts en bij Geesbrug bij het zelfde pompstation EN bij de zelfde pomp de L afgetankt.
Dit stond er op de dagteller :

Slang er in en tanken maar

'klik'
603km / 32,45 liter = 18,58

Ik heb maximaal 110 op de teller gereden ( 100 op de navigatie ) met een uitschieter naar 106 ( +- 115 op de teller )
De 603 km op de dagteller is dus van Geesbrug via Heerlen weer naar Geesbrug...vanaf huis is het 30km naar dat pompstation dus ik heb ruim 660km onder de Leone door laten zoeven
De vorige keer dat ik het verbruik heb berekend van deze auto lag het op 1:17
Niet slecht voor een stoterstangenmotortje

Heel netjes

Kunnen de meeste moderne zuinige auto's niet of nauwelijks tegen op

Even voor de goede orde:
Motor is een EA65 45kw/61PK via een 5bak op de voorwielen en er gaat gewone euro95 loodvrij door 1 carburateur de motor in..
Rondom op de velgjes michelin energy's in de maat 165/70R13 , die heb ik al eens eerder gehad onder een Leone 2 : in mijn optiek een zeer fijne (zomer)band!

Tellerafwijking van 10-15% moet je nog van de gereden kilometers af trekken, maar dan nog is het resultaat niet slecht!

10-15% afwijking op de snelheidsmeter wil ik geloven, maar dat staat los van de kilometerteller.
De kilometerteller wijkt normaal aanzienlijk minder af!

Ik vraag me af wat betrouwbaarder is : de teller in de auto of die van de navigatie..
Die had ik thuis voor ik weg reed al op 0 gezet en bij thuiskomst staat die op 623km : dat is een afwijking van 37km op 660km gereden kilometers op de teller van de L = ruim 5%
660km is dus van Emmen naar Schinveld/Heerlen en weer terug incluis 2 keer tanken : 603 km is dus vanaf Geesbrug naar Limburg en terug naar Geesbrug.

Ik weet inmiddels het verbruik van de impreza ook..
Stadsverkeer 1:10,6 , net heen en weer gereden naar Heerde om de velgen weg te brengen : iets over de 1:15
En dan heb ik lekker doorgetrapt daar waar dat kon...
Op de snelweg valt me dat niet tegen met AWD.

Goh, die Leone's... Wat halen de Libero's eigenlijk? Ik haal in m'n Forester 2.0 DIT gewoon 7l/100km als je rustig rijdt. 1:14 . Bij de groene Forester hing het af of je op LPG of bezine reed. LPG 1:7, benzine 1:11... Zuinige Subaru's, dan denk ik aan de 360 .

Die zal inderdaad zuinig zijn , bedenk wel dat die een 2takt motortje heeft..
Mengsmering is door de regel gemiddeld 25cent duurder dan gewone euro95 en steeds lastiger te verkrijgen aan de pomp..

Ik dacht dat de 360 een apart oliereservoir heeft voor de mengsmering. Subarumatic heet dat systeem volgens mij.. Dus dan kan er gewoon euro95 in .

Een fatsoenlijke tweetaktolie is al gauw €18.- per liter. Dat loopt snel op, zo merken we bij de Honda NSR 125 van zoonlief....

SubieForest schreef:Ik dacht dat de 360 een apart oliereservoir heeft voor de mengsmering. Subarumatic heet dat systeem volgens mij.. Dus dan kan er gewoon euro95 in .

Volgens mij moet er kant en klare mix in de tank...
Dacht dat de 360 een zogeheten valstroom carburateur heeft : brandstoftank hangt er boven..
Bovendien is het instellen van zo'n oliepomp een zeer lastige en uiterst nauwkeurige klus , ik zie vaak dat die dingen bij scooters buiten bedrijf worden gesteld en dat ze die aftanken met mix..

Oliepomp afstellen is heus niet zo moeilijk...

Trouwens, een degelijke 2takt olie (hoeft zeker geen full synth te zijn) heb je voor minder dan 18 euro/l. Ik kocht voor de RS250 altijd agip full synth a 11 euro.

Ik begrijp dat het topic gaat over zuinigheid m.b.t. brandstofverbruik, maar er is ook zuinigheid wat betreft onderhoud

Persoonlijk vind ik het een voordeel dat mijn Forester (ik haal soms 1 op 11) niet erg zwaar is vergeleken met andere SUV's van vergelijkbaar formaat. Scheelt weer wegenbelasting, ook al is het niet veel.

Met 1000 kg sleurhut erachter weer 1 op 8,5-9 gereden over de hele 2500 km. Dat vind ik dan toch weer netjes.

Mijn oom met zijn 2014 2.0 cvt, bij constant 100 km/u verbruikt hij 1:16.
Was retourtje Ardennen Moergestel.
Niet slecht toch.

Eric

Rene schreef:

SubieForest schreef:Ik dacht dat de 360 een apart oliereservoir heeft voor de mengsmering. Subarumatic heet dat systeem volgens mij.. Dus dan kan er gewoon euro95 in .

Volgens mij moet er kant en klare mix in de tank...
Dacht dat de 360 een zogeheten valstroom carburateur heeft : brandstoftank hangt er boven..
Bovendien is het instellen van zo'n oliepomp een zeer lastige en uiterst nauwkeurige klus , ik zie vaak dat die dingen bij scooters buiten bedrijf worden gesteld en dat ze die aftanken met mix..

Is nog best oppassen om dat te doen.
Bij mijn sneeuwscooter is dat uit den boze. Er blijven dan delen ongesmeerd. En zo heel moeilijk is het niet om een heveltje een paar mm speling te geven ten opzichte van een ander heveltje of pennetje. Verschilt natuurlijk per motorblok, maar daar komt het in principe toch op neer.

skogvokter schreef:

Rene schreef:

SubieForest schreef:Ik dacht dat de 360 een apart oliereservoir heeft voor de mengsmering. Subarumatic heet dat systeem volgens mij.. Dus dan kan er gewoon euro95 in .

Volgens mij moet er kant en klare mix in de tank...
Dacht dat de 360 een zogeheten valstroom carburateur heeft : brandstoftank hangt er boven..
Bovendien is het instellen van zo'n oliepomp een zeer lastige en uiterst nauwkeurige klus , ik zie vaak dat die dingen bij scooters buiten bedrijf worden gesteld en dat ze die aftanken met mix..

Is nog best oppassen om dat te doen.
Bij mijn sneeuwscooter is dat uit den boze. Er blijven dan delen ongesmeerd. En zo heel moeilijk is het niet om een heveltje een paar mm speling te geven ten opzichte van een ander heveltje of pennetje. Verschilt natuurlijk per motorblok, maar daar komt het in principe toch op neer.

Mijn Forester XT haalt de 1:15 best wel makkelijk. Best zuinig toch?

July: Upgrading with adoption of the new engine utilizing Subarumatic fully separated lubrication
http://subaru-philosophy.com/post/45096 ... el-changes

Hallo daar, 1:15 met jouw XT is helemaal niet slecht toch.
Maar is dit een uitschieter of gemiddeld op 1 tank benzine.
Wat is dan jouw rijstijl??

Eric