Subaruforum.nl

Kijk eens hier anders: https://www.amayama.com/en/catalogs/subaru/vivio/1-hatchback-right-kk-1992-1876/transmission-and-chassis-2/front-shock-absorber-3135 Daar zie je hoe de topmount van een Vivio is opgebouwd en wat de onderdelen ongeveer kosten. Elke dealer die je €250,- wil rekenen voor de versl...

Ik ben bang dat je geen origineel alternatief zult vinden voor dit probleem. Japanse stoelen hebben inderdaad een korte zitting en daar heb ik met mijn 1,80m op (hele) lange ritten soms al last van. Subaru heeft pas op het allerlaatste model Outback (vanaf 2022 geloof ik) een in lengte aanpasbare zi...

Een Alto deelt voor zover ik weet helemaal niets met welke Subaru dan ook. Als er al iets zou passen, dan zou dat vooral toeval zijn.

Link gerepareerd, zodat de afbeelding wel zichtbaar is.

Een veerpootlager van een Vivio is volledig demontabel. Als ik me niet vergis kun je het losse rubber zo vervangen. Die kan nooit meer dan een paar tientjes kosten. Waar komt de prijs van €250,- vandaan, want dat klinkt mij in de oren als een dealer die er geen zin in heeft... Dat er naast origineel...

Misschien is het niet gerelateerd, maar bij de Vivio's heb ik aan de voorzijde regelmatig gehad dat de wissers op de interval stand niet geheel terugkwamen. Nog een tikje tegen de hendel hielp dan. Bij mijn huidige exemplaar heb ik gek genoeg nog nooit dit probleem gehad, maar hier zat een extra mas...

Raph, het thuiskomertje heeft totdat je hem nodig had nog geen UV licht gezien. Ja, het rubber verhard, maar veel heeft zo’n band niet te verduren gehad. En die ene keer dat je hem nodig hebt, dan doe je er toch al voorzichtig mee omdat het een thuiskomertje is. Ik zou er geen circuit mee gaan rijde...

Voor vervanging zul je inderdaad echt de draagarm moeten demonteren.

Een Vivio heeft geen stabilisatorstang, dus daar zal het geluid niet in zitten.
Ik verwacht toch gewoon het toplager van de veerpoot, maar bij een klokkend geluid kan ik mij niet zoveel voorstellen.

Ik weet het niet uit mijn hoofd, maar een zoektochtje lijkt op te leveren dat de pen met het rubber aan de onderzijde zit: http://static.opposedforces.com/epc_img/583494826302.png Merkwaardig overigens, want dit rubbertje zit op de Forester (maar ook de Legacy van die leeftijd) alleen op de achterst...

En dat het twee verschillende pennen zijn is correct. Uit mijn hoofd heeft 1 van beide een rubbertje in een groef en is de andere enkel staal.

Lijkt mij dat je op de plek van de pijlen met een tool voorzichtig moet duwen om het frame los te kunnen klikken. Zal zeer waarschijnlijk nu geklikt zitten.

Ach, tot op heden zijn de kettingen van Subaru nog onderhoudsvrij gebleken, dus waarom niet zou ik zeggen?
Dat andere merken er berucht om geworden zijn wil nog niet zeggen dat de Japanners het niet kunnen

Ruitvervanging is een enorme zwendel. Zodra je er voor verzekerd bent zijn de kosten véél hoger dan wanneer je aangeeft dat je het zelf betaald. Een eenvoudige voorruit kost vaak niet veel meer dan €150,- ex btw en montage. Voor mijn vorige Legacy 2.5i heb ik ooit een prijs opgevraagd bij Autotaalgl...

Allereerst welkom op dit forum. Wat je hier schrijft gaat hem niet worden. Subaru is wel een soort Lego, maar een Forester SG heeft een totaal andere achterwielophanging dan de Legacy van de BL/BP generatie. De Forester liep qua wielophanging zo'n 10 jaar achter op de Legacy. Als je gebruik wilt mak...

@Arthur, de camera in de grille staat los van het Eyesight systeem. Die is er puur als parkeerhulp.

Een 2.0 turbo met 1 op 3000 is niet echt fris. Bij een 2.5 is het niet ongebruikelijk, maar bij een 2.0 hoort het pertinent niet. Blauwe rook zul je bij dit verbruik niet snel zien, dan moet het nog veel erger worden. Als er dan ook geen lekkages zijn... dan vrees ik toch dat er voorheen niet zachtz...

Ik kan je niet aan een juiste kogel helpen, maar zie wel dat deze een stuk lager is dan mijn Legacy kogel. Die heeft hetzelfde type trekhaak van AL-KO. Theoretisch lijkt het me dan logisch dat een Outback een lagere kogel heeft, om uiteindelijk op dezelfde hoogte uit te komen. Maar 35cm klopt duidel...

Welkom hier!
Voor zover ik weet zou dat gewoon moeten passen. Wellicht de wielkuipen ook mee wisselen, maar dat heb je snel genoeg gezien.

Ik weet nog wel een 2009 Outback voor ietsjes meer…
Km’s net onder de 175k en onderhoud sinds 2014 in eigen beheer gedaan.

UPDATE: inmiddels verkocht

Vandaag op deze mooie Hemelvaartsdag de SVX maar eens uit het stof getrokken en een rondje in de regio gedaan. Na 7,5 maand stilstand nog maar niet te ver gegaan

Lekker om daar weer mee te cruisen!

Haha, grappig. Deze reclame heb ik diverse malen op de achtergrond voorbij horen komen, maar nog niet eerder gezien. Blijkt maar weer hoe zinloos reclame voor mij is, ik kijk er simpelweg niet naar.

PS. dit is een blobeye

De tandjes... ik krijg steeds vaker het idee dat ik een alarm op de schuur moet gaan zetten!

Nu maak je me wel nieuwsgierig Raph, ik zou toch zweren dat de Legacy IV wel (nog) een meeknipperende knop heeft.
Ga, als ik er aan denk, vanavond kijken.

Deze knop hoeft niet mee te knipperen, aangezien je op in het tellercluster ook de beide pijltjes ziet knipperen. Dat is voldoende indicatie dat de alarmverlichting is ingeschakeld.

Top, dan zet ik hier een slotje op.

CC staat volledig los van de radiobediening.
Je kunt de OEM radiobediening toevoegen aan de linkerzijde op het stuur. Hier is online van Pascal wel een beschrijving voor te vinden. (Hier of op SCN)

Al geprobeerd je stoelen tijdelijk weer los te koppelen van de 12v?
Doet hij het dan nog steeds niet?

Draai voor het gemak anders de vuldop los wanneer je wilt peilen. Dan kan er geen olie in de buis blijven staan.